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防护缺失、屡次拦停列车事件

  来源:应急安全管理网 
评论: 更新日期:2019年05月22日

①2010年7月30日K102+100劳务工下班后穿梭铁路,导致8503次列车泊车3分钟。②2010年12月11日K132+850处因运碴(级配碎石)车辆未实时在列车来临前停止功课,导致 8578次列车泊车4分钟。③2012年6月18日K148+900处因运石块车辆倾斜在线路道床边,严重影响铁路行车安全。④2012年7月20日在K191+000和K121十714两处临近业务线施工点发生列车颠末过程时挖机不停止功课的严重违章功课成就。⑤2013年5月30日K148+155兴泰公路框架桥劳务工对护栏停止修饰未实时下道避车,导致K8577次列车泊车3分钟。⑥2014年10月28日上午K197+157桥面系功课劳务工穿梭线路,导致K8463列车临时泊车3分钟。自2010年至2015年期间,屡次发生拦停列车事件。特别在施工高峰阶段几乎每个月都要发生二三次拦停列车事件。

教训与反思:

一是要确保业务线施工防护体系正常运行,防护员必需苦守岗亭,履行职责。

二是与车务行调、机务安全、铁路派出所等部分积极相同,增强协调,尽量防止扩大影响。

三是眼睛向内、做好步队管理,增强现场安全监控,严防死守。四是要强化安全意识,现场防护和巡查不能缺失。

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