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基坑开挖、便梁施工影响线路事件

  来源:应急安全管理网 
评论: 更新日期:2019年05月22日

基坑开挖、便梁施工影响线路事件。

①2010年7月4日K415次在K164+840姜溱河中桥处发生晃车险情,间接原因是3#桥台基坑靠既有线侧打钢板桩功课未按防护计划落实和对既有线路观察巡查养护不到位。

②2011年8月29日K137+348接长涵施工中发生便梁位移和支墩下沉,间接原因雨季构造施工和不完善的施工专项计划和特珠的地形地貌环境,导致险情发生。在以后相续施工过程中个别分部均发生过类似险情,给铁路行车安全带来隐患。

教训与反思:

宁启线便梁架设及箱涵施工是咱咱们经常碰到的项目,首先要考虑现场地舆环境和施工条件千变万化,施工计划的体例及交底必需要有针对性、操纵性,能力确保计划科学,实行有用;

第二便梁架举措措施工必需严厉按照颠末审批的计划构造施工,增强基坑、便梁观察检查及在手线路的巡养;

第三现场统统的安全技术记载数据要实时、真实靠得住。

第四碰到险情必需实时采取相应的对策措施。

第五对现场重点部位增强盯控,防止基坑开挖和打拔钢板桩过程中对既有线的影响。

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